モアナの千葉南日記

大雨の月曜日朝。
サイズは小さく、コシハラのショアブレイク、火曜日から天候回復しそうです。

今日で2月も終わり、春はすぐそこまで来ていますね。
明日からウエストスーツの春物が、デザインを新しくして販売されます。
カタログ到着しだい、春のウエットスーツオーダーフェアーの開催を予定しています。








あっという間に終わってしまった2月。

ファクトリーツアーに参加でき、良い経験のできた今冬。

サンタバーバラから空港までは約2時間、帰りの日は渋滞を予想して4時起き。
リンゴを一つ食べて5時に出発。

今回の部屋。

やはり便利なiphon。
到着してすぐにAT&Tに変更すれば問題なく使え、地図の位置情報などはとても使えるツール。

日の出後にハーツに無事到着。

事故なくレンタカー会社まで戻れた時が、緊張がとれてホッとする時。



チェックインを済ませてからゆっくりと朝食。

帰りは成田まで12時間のフライト。
映画を2本観ても、まだ半分まで来てない距離。

帰りの飛行機でいつも頼むのがジンライム。

強く南風が吹く日曜日。

サイズはムネ前後でしょうか。

ファクトリーツアー


サンタバーバラのアナカパストリートにある、チャネルアイランズの本店。

10年ぐらい前にも行ったことがありますが、以前と場所が変わったようです。

サンタバーバラピアからすぐのところにあり

沢山のサーフボードと歴史を感じる店内。







ピア入口。

今回、多くのイロイロなタイプのサーフボードを試乗できましたが、その中でもこれは面白い！とインパクトがあったのは、ロブマチャドのモーターボート、ショーントムソンのワープ。
素晴らしい！と感じてもっと乗り込んでみたくなったのは、ケリースレーターのセミプロ。

朝は潮多く、ムネカタの波がダラダラ。
早朝の北強風から、10時現在は多少弱まってます。


ファクトリーツアー


今回サンタバーバラで宿泊したのは、ファクトリーから5分のカーピンテリアにあるホリデーイン。

敷地内に緑が多く、とても綺麗で清潔感のある低層ホテル。

ブュッフェスタイルの朝食がつき、部屋も快適。

サンタバーバラといえば、ワインとシーフード。
メインストリートにある、ＣＩ社スタッフお勧めのレストランを２軒ご紹介します。

日本食レストランの「ARIGATO」。
カリフォルニアロールなどがある人気のお寿司屋さん。

お刺身の盛り合わせはとても美味しく、海水が冷たい場所なので脂がのって最高です。
ワサビがたぶん粉のタイプだったのが残念。

人気店で満席です。

もう一軒は「ENTERPRISE FISH」

こちらはシーフードのお店で、どれも新鮮で素晴らしい内容。

マグロ



カキ

ロブスター

美味しいワイン

強い南風が吹き、風の合うポイントでどうにかサーフィン可。

夜から北風に変わりそうです。

ファクトリーツアー


一週間続けた今回のチャネルアイランズ社のファクトリーご紹介も本日が最終回です。

この扉の奥に全てが詰まっていて

圧倒される在庫と

データ収集のために、戻ってきている大量のプロ選手のサーフボード。

1969年創業のチャネルアイランズ。
革新的なデザインとオリジナリティーを基本姿勢としながら、パフォーマンスとクオリティーの向上に努めているサーフボードファクトリー。
ここ40年以上の間に、ローカルの小さな工場から、世界のベストサーファーを契約選手に抱える最新鋭の組織へと発展をはたしています。

この工場の中で最も重要な部分がここ。
2階の一番奥にあり、全てアルメリック本人がハンドシェイプしたもの。
多くのプロが使い、フィードバックの良かったボードを集めた場所。

ダンプスターダイバーもこの中から1本をデーンレイノルズが引っ張り出して、出来上がったモデル。

夕方、リンコンの近くに自宅があり、プライベートな時間にコンテスト用ボードのピックアップに来たケリースレーター。

10度目の世界チャンピオンを獲得し、多くの雑誌の表紙を飾っている彼。
左上のＧＱ誌、The 25 Coolest Athletes of All Time: Lists: GQ これで検索をどうぞ。
オーストラリアでの第一戦にも出場していて、これからさらに楽しいサーフボードを生み出してくれるのでしょう。
お店に雑誌ありますので、ぜひご覧になってください。

サイズ大きく、サーフィンの厳しい状態。

朝は雨。

ファクトリーツアー


今回のツアーの目的は世界最大のサーフボード工場の訪問と、ニューモデルのチェック。

一階のロビーには今季の新しいモデルと、現在テスト中のモデルが並び

ゼネラルマネージャーのスコットアンダーソンとリーダーシェイパーのマイクアンドリューがそれぞれのボードを解説。
マイクの他に数名いるシェイパーは常にアルメリックとコミュニケートを取っていて、シャドーシェイパーという存在ではなく、メインに新しいモデルをトップ選手と開発してる立場。
そんなシェイパー達や選手の意見を聞き、長年の経験でアイデアをだしていくのが、現在のアルメリック氏のシェイプだけでなく、シェイプデザイナーとしての役目。

マイクが手にするチーズスティックもそうですが、最近のサーフボードの傾向は、プロ選手も含めみんなが１～２インチ短くしていて、そのぶん1/4～1/8インチ幅を広くとり、従来のボリュームはそのままに短くしてるところ。

夏前に発売予定のneck beardもマイクとデーンの開発で、
春に発売のwarpはショーントムソンとマイクが時間をかけて作った、おじさんサーファーを元気にする自信作だそうです。
今季ニューモデルの詳細は、以前の僕のブログでご紹介してるのでここでは省略します。
ベンチュラにて全てのニューモデルを試乗してますので、お店にて是非聞いてください。
お渡しできるカタログも届いています。

ケリースレーターが自身のボードセミプロを全てデザインしたように、プロダクトルームには膨大な過去のボードデータがあり、ＰＣを使い、アルメリック氏だけでなく優秀な選手やシェイパーが新たなモデルを造り出せるようになっていて、今後も沢山のサーフィンが楽しくなるモデルが登場するようです。

マイクが持っているのも現在テスト中のもので、一つのモデルが発売になるまでには、10本前後の試作をテストして完成させます。

デッキがかなりフラットになっています。







契約選手はもちろん、それ以外の選手からも３～４本単位で入ってくるカスタムオーダー。



2008年はビスケット、2009年はプルトン、2010年はダンプスターダイバーと3年連続で獲得した、サーフボードオブザイヤー。

ほとんどの選手が使っているTEAM LIGHT仕上げ。
ノーマルな仕上げはULTRA LIGHT使用で、デッキ面2層のボトム1層のクロスを使用。
TEAM LIGHTはデッキにＳクロスを使い1層、ボトムも1層巻き。
これで出来上がったサーフボードのしなり具合というのは最高らしく、僕もまだ乗ったことがありませんが、是非乗っていただきたい仕上がりになるそうです。
壊れやすいので、お小遣いにゆとりがある時の方が良さそうです。

昨日よりも更にウネリは強まり、サーフィンは出来ない千葉南の海。

お天気良く暖かいですが、残念な水曜日。

ファクトリーツアー


良いサーフボードを誕生させるには、製造ラインだけでなく、良いデザイナーも必要。

その良いデザインを生みだしテストするのは契約のプロ達。
チャネルアイランズ社の契約プロは3段階あり、ケリーやデーンのWCTトップランクのＡチーム、その下のＢチーム、WQSや若手のＣチーム。

そんな契約プロをまとめているのが、マーケティングルームのチームマネージャー、トラビス リー。
おもにＡチームを担当していて、トップ選手の広告やスケジュールを管理してるのも彼。

トラビスは選手へ供給されるサーフボードの管理もしていて、これはシビアな部分になり、サーフボードを無料で提供されるか、お金を払うかを判断するのも彼の仕事。

提供されたサーフボードは、全てが彼の元に戻り、データを取ってから次のボードへのフィードバックの繰り返し。

ケリースレーターがＶ１０を獲得した時のボードもすでに戻ってきていて

かなり細かく数値をとり、コピーボードも出来上がっていて、オーストラリアに持っていく予定。



カーボンの入ったテストボード。

すべて契約プロが使ったボード。

サーフボードの相談と他選手のボードをチェックしていた

ウエスタンオーストラリア出身で現在カリフォルニアに住むヤデンニコル。

強いウネリが届き、今朝は30分移動です。
風はオフショア、パワーの弱いコシハラ時々ムネの波。

同じ海岸の右側は、ムネ～アタマのしっかりとしたコンディション。

ファクトリーツアー


アメリカ、サンタバーバラの工場ではシェイプマシンの終わったフォームは、アルメリックの管理と指導を受けた熟練のシェイパーが、ボトムコンケーブから各部の繊細な仕上げをしていきます。
このパートだけは機械ではなく、ここの工場の経験と豊富な情報を持った人の手で行わなければ、出来上がらないのがチャネルアイランズのサーフボードです。

仕上げのシェイプが終わると次はラミネートです。

ラミネートは本社工場でも行いますが、多くのものが外部のラミネート会社によって行われています。

ディケルを配置して、クロスを掛けて、ここら辺の作業はどこも同じのようです。

本社工場が少し違っているのは、ＵＶレジンを使っているところです。

これはＵＶレジンをかけたボードを、写真のボックスに入れて紫外線で硬化させる方法で、完全硬化に掛る時間は15分という短さで、その後すぐにサンディングに進めます。
なぜ本社工場はこの方法を行っているかというのは、新しいモデル開発のスピードアップやツアー選手のためもあるようです。
早朝、近くのリンコンでボードテストをして不具合があった場合は工場に戻り、ＰＣで数値の変更を行いマシンでシェイプ後、仕上げをしてＵＶレジンでラミネート、15分で硬化後サンディングをして、夕方には数値を変更したボードを持って再びリンコンでテストを繰り返せます。
お気に入りのボードをコンテスト直前で壊してしまった選手にも、この方法で短時間で同じ物を供給できるようになっているようです。
このスピードが、強く良い選手を生み、完成度の高いニューモデルを誕生させている元です。

ここ本社工場で、ニューモデルの開発に最も力を注いでいるのはケリースレーターとデーンレイノルズで、ケリーで年間に80本～100本、デーンは100本以上のテストを行っていて、従来の方法では間に合わないようです。

この時も丁度行われていたケリーのボードのラミネート。

これもテストボードで、ノーズから30ｃｍにＶのようなコンケーブのようなのが施されていて、すぐ後に2階のプロダクトルームでは、ＰＣで数値変更のリデザインをしてる状態。

デザイン中

角度を決めて、フィンボックスを埋め込んでるところ

同時に３～4本の作業のようです。

フィンシステムはＦＣＳ、フューチャーフィンがほとんど

プロ選手には人気のオンフィン。

最終の仕上げです。
この作業で出来上がったアメリカ製のサーフボードを好む方もいますね。
ぜひボトムを見比べてください。

外注のラミネート会社、BOB HAAKNSONから戻ってきた完成ボード。
日本のラミネート技術も美しく素晴らしいですが、最近のカリフォルニアのラミネートも素晴らしく、僕はBOB HAAKNSONでラミネートされたWHIPの5'8″を一年半前から使っていますが、前足部分のへこみはごくわずかです。
乗り方にもよりますが、現物がお店にありますので是非見て下さい。

出来上がった３本を受け取りに来た大野プロ。
彼に現在のお気に入りは？と聞くと、チーズスティックという答え。





完成したサーフボードは、ここで慎重に検品とクリーニングが行われ梱包されます。

空輸する為の梱包は頑丈で完璧。
日本の倉庫からも完璧な梱包で届くので、今までにボードが壊れていたのは0件です。

全て日本に送られる荷物。

北北東の風が強くよれた波。
波高計を見ると、これから強い北からのウネリが入ってしまうようです。

ファクトリーツアー


スコットの案内で、シェイピングエリアのご紹介です。

世界中から届くオーダーフォームは、国別に色分けされたオーダーフォームに書き換えられ、バーコード管理されてシェイピングマシンへと進みます。

オレンジはフランス、日本はピンクでアメリカは白のフォーム。

メインのブランクスは現在3種類使われていて、これはアメリカ製のＵＳブランクス。

これもアメリカのサーフブランクス社。

オーストラリアのサウスコーストフォーム。

硬さの違うフォームは、モデル別に使い分けられているようです。

こちらは日本の工場にもある従来のシェイプマシン。

2本同時に削る事が出来正確ですが、片面で30往復するので時間がかかります。

そしてこちらがチャネルアイランズ社が開発した、世界に一台のシェイプマシン。

CYBERNETIC SHAPER
人工頭脳シェイパー

これが新しく開発されたフォームを削る為のヘッド。

この大型のヘッドになった事で、片面を５往復で削り終えるようになり

セッティングをしてから、データの入力をして

まずはレーザー光をあてながらデッキ面をシェイプ

エアー式の吸盤で固定されていてデッキ面が終わると、自動で反転してボトム面のシェイプが開始されます。

１本の完成までは１０分。

これがシェイプの終わった状態、ほぼ完成。

奥にあるのが従来のマシンで削ったもので、手前が新しいマシンで出来上がったフォーム。

削り終ると、ノーズから20ｃｍごとに左右の幅を測り、バランスが崩れてないかなどをチェックシートに記入し、しかっりと製品管理されてから仕上げのシェイプにまわされます。

製品を見にきていたアルメリック氏。

美しく仕上げられたフォーム。

シェイプルームは５部屋あり、シェイパーも現在５人。

シェイパーとミーティング中のアルメリック氏。

リーダーシェイパーのマイク アンドリュー。
彼が一日に仕上げるサーフボードは１０本。

工場全体が粉っぽくなく、クリーンなのはこの大型の集塵機がある為。
製造のラインは朝６時から夜１１時まで稼働している二交代制のサーフボード工場。

強めのオフショアが吹き、カタチ良い波。

朝は潮多く、崩れにくいコンディション。

サイズはムネカタ。

ファクトリーツアー


ベンチュラで合流した大野プロの車に積まれているボードは、ウイザードスリーブとプルトン。

Ventura C street

一年中ブレイクのある安定した、ボトムは玉石のライトブレイク。

沢山のボードを試乗した後は本社に戻り、ケータリングサービスの昼食。
スタッフ全員が暖かい陽射しの中、一緒に食べる昼食。
もちろんこの方も一緒、左から3番目の後ろ姿はアルメリック氏。

この日はタコス。

昼食後はファクトリー全体を案内してくれる、ゼネラルマネージャーのスコット アンダーソン。

建物内はいくつかのセクションに分かれていて、一階部分ストックと製造、２階にはスタッフのオフィス。
世界中から届くオーダーのファックスはここでまとめられ、製造ラインにまわされます。

ここはプロダクトルーム。
カスタムオーダーの管理と、ＰＣを使ってニューモデルのデータを作っている所。

ここはマーケティングルーム。
沢山のライダーがここを訪れ、広告、サーフボード、スケジュールなどを打ち合わせする場所。

工場全体は右手に完成したストックスペース、

左手にはフォームのストック

シェイピングマシンエリア

仕上げシェイプエリア

ラミネート、サンディング、フィンアップのエリア

検品と梱包

出荷のエリアに分かれています。

サイズ下がりムネ～アタマ、風は左からのサイド。

冷たい風です。

ファクトリーツアー


サンタバーバラのカーピンテリアにあるチャネルアイランズの本社。

リンコンポイントのすぐ近く、駐車場から海の方には、遠くにチャネルアイランズ諸島が見える静かな場所。

建物の左手にvisitor entranceがあり

入口を開けると、受付のサラがいて

サラの後ろには、デーンや

ケリーのボードがディスプレイされている受付。

建物の右手に関係者用の入り口があり

そこを入ると広いスペースになっていて、手前に無造作に置かれているのは数日中にピックアップに来る予定のケリースレーターのコンテストボード。

ここまでは、大きい工場だなーと、感心していた自分。

入口右手にはグロバルマネージャーのオフィス。
そして、ここから奥のスペースに案内されると、ただただ驚くばかり。

ストックスペースには圧倒されるサーフボードの数。

床に置かれた物と、天井から吊るされたのがズラリと並び

モデル別、レングス順に並び、その列がさらに横へ

この完成ボードは、ここからアメリカのお店や日本、ヨーロッパへの出荷待ち状態

ボードが両サイドに置かれた通路が、たしか６～７本。

なんと在庫本数は3,000本！

ストックスペースを案内してくれたグローバルセールスマネージャーのマイク コブ。
今回はニューモデルの試乗もあったので、この中から好みのサイズで5本をチョイス可能という、素晴らしいマイクからの提案。

今回参加してる方で選んだ5本。

左からリミックス、セミプロ、チーズスティック、

モーターボート、ワープ。

近くのリンコンは波が小さいので、ポイントはベンチュラ。

長くレギュラーの波がブレイクするベンチュラ。

風が無くＴシャツでいれる気温、しかし海水は冷たく今冬初のブーツを着用。

ベンチュラでは大野プロも合流。

10:00　夜中に通過した低気圧の影響でクローズアウト、風向き変わりオフショア。

16:00　強いオフショアが続き多少サイズの下がっている夕方。


ファクトリーツアー

先週行っていた、チャネルアイランズサーフボードのファクトリーツアー。

ロスアンジェルス国際空港で、ＣＩ社の岡島くんと合流して、まずはレンタカー会社へ。

久しぶりのカリフォルニアと左ハンドル右側通行、助手席にナビの人なし。

日本から予約しておいたカーナビ、ハーツのネバーロスト。
こちらのカーナビに比べると比較にならない不親切度ですが、日本語を選択できるので、ストリートの名前さえ分かっていれば目的地までは、紙の地図を広げる事無く到着できます。

２台のレンタカーに荷物を積んでから、まずはメルローズにあるチャネルアイランズショップ-LAへ。
道路が空いているので、今回通訳のショップスタッフトールくんに聞くと、スーパーボウルが開催されていて、どこもガラガラですとの事。

こちらがショップ正面。

大型のお店なので写真に入りきらず、これは入り口の左で、さらにこの左にはバートンショップ。

ハリウッドに近く、世界中で一番店舗家賃が高いとされる場所。

在庫本数は300本以上、ボーリングが出来そうな奥行き。

カリフォルニアで現在人気NO,1のモデルはダンプスターダイバー。



8175 Melrose Ave Los Angeles CA

若いころのアルメリック。

今春日本にも入荷する新商品。

天井に吊るされた、有名選手のボード。

この後は夕方の渋滞を避け、明るいうちにサンタバーバラへ移動。

フリーウエイを使い、2時間の運転。

16:00の海。
サイズ大きくサーファーの姿は無し。

楽しかった中華街の夜が終わり、宿泊したロイヤルパークホテル。

曇っていたのが残念な57階の眺め。

チェックアウト後に鎌倉の鶴岡八幡宮へ。

春が近づいてるようです。

丁度見ることができた、五穀豊穣をお祈りするお祭り。

春のはじめにあたってその年の五穀豊穣を祈るお祭がこの「祈年祭」。

日々真面目に、コツコツと。

サイズが残りカタ～アタマ。

風は左からのサイド。



午後から横浜のインタースタイルへ。
一緒に来た妻と良太は、今年もアンパンマンミュージアム。

多くの人を集めていた２社のサーフボードメーカー。
チャネルアイランズ。

インスパイアー。

夕食は中華街。



いつもは海でお逢いするお客様と待ち合わせをして、街での飲み会。

美味しいコース料理。

初めて見た、みんなの働くスーツ姿。
いつもと違う雰囲気ですが、呑めばやはりいつもの週末のみんなでした。

とても楽しい夜でした。
北林くんありがとうございました！ダンプスターダイバー注文入れときます！

通過した低気圧の影響で、サイズ上がりサーフィンの厳しいコンディション。

風はオフショア、強いウネリです。

都内では交通の乱れる降雪だったようですが、南房総は雨でした。

本日より木曜日までパシフィコ横浜にて、サーフィンの総合展示会が開催されています。
一般の方も入場できますので、お仕事の空き時間に行かれてはいかがですか。

僕は本日もカリフォルニアで撮った写真の選別。
展示会には明日行く予定ですので、来場予定の方は是非連絡をください。

サイズはムネ前後、風は左からのサイドオフ。

暖かい陽射しがふりそそぐ月曜日。

海水温は変わらず高め。

2月も中旬になり寒さもあと少しですね。

現在暖かいハワイに行ってるアルトイズ大橋

常夏バリでガイドをしてるマデちゃん

バリに行ったモアナの中川

千葉の情報はアルトイズ森

千葉南で練習する田原プロ

8:00　連日の良い波。

風はオフショア、サイズはムネカタ。

冷たい北風ですが、温かい海水温とクリーンなコンディションの3連休。

コンディションの良い時に

午後から千駄ヶ谷の東京体育館で、日本サーフィン連盟の公認ジャッジ講習会。

講師は岡島くんと牧くん。

とても寒い土曜日。

サイズ上がりムネ～アタマ、風はサイドオフ。

LAX
いつものblogをスタッフに任せて、先週はカリフォルニアへ。
昨年はＳＫサーフボードの糟谷プロのいるハワイへ行ったので、今冬はチャネルアイランズサーフボードのあるサンタバーバラへ。

今回はチャネルアイランズ本社を訪問し、ニューモデルの試乗からセールスミーティングの参加、サーフボード製造過程の見学などが目的。

1000枚近くの写真を撮れたので、現在はその整理をしていて、来週末ぐらいから今回のファクトリーツアーの詳細をアップ出来そうです。

NECK BEARD
プロライダーのボードサイズの撮影だけは×、それ以外のファクトリー内の全ての撮影許可をもらえたので、世界に一台のシェイプマシンから製造工程、製品管理など巨大工場の全てをご紹介予定です。

冷たい雨が降り、風はサイドオフの建国記念日。

波のサイズはムネカタ。
午後からは雪になっています。

バレンタインデー前の３連休、今年も妻がつくってくれましたので、みなさんどうぞ！

ハラサイズの波。

北東の風が強めに吹いています。

外気温が低いためブーツ、グローブが必要です。

タバルアの冬用サーフハット。

ウエット素材で温かく、日焼け防止にもなるので今の時期におすすめです。

オリーブチェック、ブラック、新色ブラックチェックをご用意しています。

明日からの三連休、初日は雪の予報なので運転に気を付けてください。

弱いオフショアでクリーンな海。

サイズはコシハラ。

寒さのせいか海も町も静かな水曜日。

予報ではこの天気、連休まで続きそうです。

肌寒い火曜日、サイズはモモたまにコシ。

サイドの風でボヨついたコンディション。

人気のピークは今日も賑わってます。

サイズは下がりコシハラ、北東の風が強めに吹いています。

ブーツ、グローブがいらない快適な海水温度。

海はまるで週末のような混雑です。

サイズが上がりハラムネ、風はサイド。

９時で駐車場は満車です。

generic youth
Costa Mesa, California

Jeff Yokoyama

朝は潮多くブレイクが少ないのでコーヒータイム。

9:00 全体に波は小さいコンディションの週末。

サイズはコシハラ、とても暖かくジャケットのいらない温度。

左も右も多くのサーファーで賑わう真冬の２月。

小さいながらカタチ良い波が時々。

昨日に続き、今日はセミプロとモーターボートのボトムをご紹介。
見に来た数名の日本人シェイパーが興味を示していたのが、センターで１ｃｍ近いセミプロのディープシングルコンケーブ。

テールに向けても深いコンケーブ。

すでに入荷のあるモーターボートはシングルからテールはダブルコンケーブ。

個性的なモデルが多くあり、乗り手を楽しませてくれるチャネルアイランズのサーフボード。
円高の影響もあり、２月１日から新価格が発表されました。
すべて税抜き価格の表示になります。
SEMI PRO (Kelly Slater Model) 5'7 - 6'6 \130,000

SEMI PRO 5 PLUG (Kelly Slater Model) 5'7 - 6'6 \140,000

MOTOR BOAT (Rob Model) 5'2, 5'4, 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2, 6'4 \126,000

CHEESE STICK (Yadin Nicol Model) 5'8 - 6'8 \115,000

WARP (Shaun Tomson Model) 5'9, 5'11, 6'1, 6'3, 6'5, 6'7 \124,000

REMIX (Dusty Payne Model) 5'8 - 7'2 \115,000

PROTON STEPUP 6'2, 6'6, 6'8, 6'10, 7'0, 7'2 \120,000

WHIP 5'6 - 6'10 \128,000

WHIP 5 PLUG 5'6 - 6'10 \138,000

K STEP 6'2 - 7'2 \130,000

FLYER 5'6 - 6'10 \115,000

ROOKIE 5'8 - 7'2 \115,000

PROTON (Dane Reynolds Model) 5'8 - 7'2 \115,000

FORT.KNOX (Tyler Knox Model) 5'9 - 6'10 \124,000

ROB MACHADO 09 (Rob Machado Model) 5'10 - 6'10 \126,000

BLACK BEAUTY (Tom Curren Model) 6'3, 6'6, 6'9, 7'0 \124,000

DUMPSTER DIVER 5'4, 5'6, 5'7, 5'8, 5'10, 6'0 \126,000

POD 5'4, 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2 \115,000

BISCUIT 5'2, 5'4, 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2, 6'4 \115,000

FISHCUIT 5'2, 5'4, 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2, 6'4 \120,000

GRAVY 5'3, 5'5, 5'7, 5'9, 5'11, 6'1, 6'3, 6'5 \126,000

MTF-A 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2 \115,000

M13 6'8 - 7'10 \130,000

WATERHOG 7'0 - 8'6 \135,000

POD QUAD 5'4, 5'6, 5'8, 5'10, 6'0, 6'2 \117,000

K SMAAL 5'6 - 6'6 \128,000

K BOARD 5'4 - 7'0 \128,000

TANGENT 5'10 - 6'10 \128,000

WHIZARD SLEEVE 5'4, 5'6, 5'8, 5'10 \145,000

BLACK FLAG WHIP 5'8 - 6'6 \138,000

FLYER Ⅱ 5'10 - 6'10 \115,000

M4 5'6 - 6'10 \115,000

MBM / MBM Ⅱ/ MBM+ 5'6 - 6'6 \115,000

T.KNOX 5'6 - 6'6 \124,000

MX 5'6 - 6'6 \115,000

A6 5'6 - 6'6 \115,000

V 5'6 - 6'6 \115,000

EAGLE WING 5'10 - 6'6 \115,000

WHITE DOVE 5'10 - 6'6 \115,000

RED BEAUTY 5'10, 6'0, 6'2, 6'4, 6'6, 6'10 \124,000

BIG WILLY 6'8 - 7'10 \115,000

SASHIMI 5'6 - 6'6 \115,000

MTF 5'6 - 6'5 \115,000

ROBBER 5'9, 5'11, 6'1, 6'3, 6'5, 6'7 \120,000

FLYER QUAD 5'6 - 6'10 \120,000

WHIP QUAD 5'6 - 6'10 \130,000

MBM QUAD 5'6 - 6'10 \125,000

RETRO QUAD 5'6 - 6'6 \125,000

SKINNYFISH QUAD 5'6 - 6'6 \120,000

EVEN KEEL 5'5, 5'7, 5'9, 5'11, 6'1, 6'3, 6'5 \120,000

RETRO FISH 5'6 - 6'6 \120,000

MSF 5'9, 6'1, 6'5, 6'9, 7'0 \126,000

MSF G2 5'10, 6'2, 6'6, 6'10, 7'0 \126,000

CLASSIC 9'4, 9'6, 10 \154,000

QUONG 9'0, 9'2, 9'4, 9'6 \154,000

PERFORMER / PERFORMER 2 9'0, 9'2, 9'4 \140,000

STRANGE 9'0, 9'2, 9'4, 9'6 \140,000

H-4000 9'0, 9'2, 9'4, 9'6 \140,000

気温が上がっている立春。

ヒザコシサイズで南西の風が吹き厳しいコンディション。

僕はいくつかのメーカーのサーフボードを使っていますが、
１月からのクリーンな小さめの波で、頻繁に使って比べていた２本のチャネルアイランズ。
左がダンプスターダイバーの5'6"、右はフィップの5'8"。
以前もこの２本の感想を載せましたが、やはり冬の綺麗な波で使い込んでも、それぞれの個性ははっきりしていて、優等生なフィップとじゃじゃ馬のダンプスターダイバー。

センターで5mmの深さでシングルコンケーブが施されているフィップ。

ダンプスターダイバーも同じような5ｍｍのシングルコンケーブのセンター。

サイドフィン近くから違いが出始め、フィップは5.5mmのフィン周りのコンケーブ。

ダンプスターダイバーはここからが違っていて、サイドフィンの前から7mmの深さになり、フィンエンドは7.5mmというコンケーブ。
このコンケーブにより、テールに体重をのせた時の加速性とフラットなフェイスでの走りは未体験の感覚になり,コンパクトなスポーツカーに強力なエンジンが積まれていて、アクセルを踏み込むと、一気に急加速する感覚と同じでしょうか。
抜けられそうにない速いセクションを抜けられ、つなげられない緩慢なセクションもつなげられるようになります。

これは今週の火曜日にタイロン豊田くんが撮ってくれた、僕のダンプスターダイバーを使った時のバックサイドライディング。
アウトラインと幅広で分厚いテールからの印象だとあまり軽快に動かなそうですが、実際にはそうでなく、1ｃｍ下げられているフィンポジションとサイドフィンとエンドフィンの間隔で、軽いタッチでボードコントロールが可能になっています。

先月まで開催していたサーフボードキャンペーンで、最も多くの販売とカスタムオーダーを頂いたのはフィップ。
くせがなく、日本の波ならヒザコシからアタマサイズでも楽しめる、心強いオールマイティーな１本。
この２本のどちらかを選択する場合は、
メインボードを持っているが、乗り換えたい方にはフィップ。
メインボードは持ちながら、新しい乗り味を求めるならダンプスターダイバーをお勧めいたします。
どちらもサーフィンを上達させ楽しませてくれる道具です。
（最後の写真のラインを見てると、この後はリップから１ｍ高く飛び出し、ホワイトウォーターに着地と書きたいところですが、実際にはリップに乗り上げた後に強烈なダンパーに巻かれ、右足の中指をデッキに強打してしまい、夜には紫色に腫れ上がってしまったのが結末です。）

気温上がり暖かい２月３日節分。

どこも波は小さく、弱いオンショア。

波が良くないので、良太と二人でドライブをして朝マック。

朝から両手に食べ物を持ち、僕のホットドックまで奪い取る食欲に驚き！

雲が多くヒザコシの、久しぶりに淋しいコンディション。

２月も綺麗な波でスタート。

サイズはコシハラ、潮の上げ始めはムネ。

左右に沢山乗れるコンディション。

気温上がりとても暖かく、ブーツ無しの5/3フルスーツでやや熱く感じる海水温。
透明度も変わらず抜群。

１１時ぐらいから弱いオンショア。